近些年，中国各地出现了大量的电动车。最近，中国交通部也宣布，到2020年前，全国公交车、出租车等领域要实现60万辆电动车的使用量。中国也涌现除了比亚迪在内的大量电动车生产企业。

　　据韩国时报网站日前报道，中国公司制造的电动大巴开始在韩国受到欢迎。

　　六月份，韩国大田市决定启动一个电动汽车的试验项目，即在城市部分公交线路上使用电动大巴。比亚迪公司的eBus-12中标，将在今年晚些时候投入运营。

　　在韩国济州岛，比亚迪公司制造的另外一款电动大巴eBus-7从四月份投入了商业运营。

　　比亚迪公司韩国经销商的一位负责人表示，从大田的eBus-12以及济州岛的eBus-7开始，他们将用比亚迪更多电动车车型开拓韩国各地的市场，比如eBus-9，e6电动出租车，T4电动卡车。

　　韩国首尔市政府最近制定了一个计划，到2025年，将启用三千辆电动公交车，目前已经开始向电动车制造商招标，在一共竞标的八家公司中，有四家来自中国。

　　本月初，韩国政府采购部采购了一批电动车，中国的知豆汽车公司和起亚、现代、通用入围了最终的中标名单中，知豆汽车获得了1000辆电动车的采购订单。

　　据韩国时报报道，中国制造的电动大巴在韩国也享受到了补贴待遇。比如六月份，韩国环境部决定向比亚迪制造的eBus-12提供补贴。这款11米长的大巴车使用了324千瓦时的车用锂电池，电池也是由比亚迪公司制造。

　　据悉，比亚迪的电动大巴车获得了韩国环境部、土地部以及各地政府的不同补贴，因此销售价格比非补贴价格便宜了2亿韩元，大约为18万美元。

　　据报道，韩国也出现了一些担忧的声音，认为中国厂商的电动车在韩国快速开拓市场，而且获得了韩国的补贴，这可能让中国厂商成为韩国电动车市场的主导者。

　　此前，中国相关部门制定了推广电动车、逐步取代燃油汽车的时间表，交通部也表示，到2020年，全国直辖市、省会城市等地的公交车将全部转变为电动车。

　　另据报道，在过去几年中，中国国内对电动车逐步开始缩减补贴规模，比如逐步提升享受补贴的单次充电续航里程要求，这也让电动车市场竞争更为激烈。一些行业人士表示，国内补贴的缩减，将会促使中国更多的电动车企业开拓海外市场。