首届中国国际智能产业博览会今日开幕。中国人工智能学会理事长李德毅指出，自动驾驶车的量产举步维艰，最重要原因在于线控的制动，这是量产自动驾驶的“定时炸弹”。此外，真正的无人驾驶汽车不仅是自动，更应该是自主。

　　“信息化时代我们有五个小兄弟”，李德毅称，第一是讲的电子工程，微电子、光电子;第二是通讯，网络、互联网、移动互联网;第三是计算机科学和技术;第四是控制科学和工程;第五是人工智能。“与前四个兄弟相比，AI还够强大，但是它有赋能的作用，他和通讯交叉、计算机交叉，导致了智能控制、计算智能以及智能网联”。

　　李德毅称，现在的汽车大概在“五兄弟”的驱动下发展。大家都在讨论未来属于自动驾驶，“但我提出来几点质疑，自动驾驶的时候，遇到了人不能处置的问题，控制权如何交接?在交接的过程中责任事故又由谁来认定?”

　　李德毅认为，现在所讲的自动驾驶，包括中国的特斯拉等，强调的是确定性窗口，但是越是自动驾驶，人们就越容易造成注意力不集中，因此全球几千万英里的路测依然难以获得驾照，交通部门正在研究路测的驾照和车辆驾驶员的驾照不同，所以，自动驾驶车的量产举步维艰，“特斯拉仍然还在说他是辅助驾驶，这里面最重要的问题就是线控的制动，成为量产自动驾驶的一颗定时炸弹”。

　　他说，在人工智能时代，真正的无人驾驶汽车不仅是自动的，更应该是自主的，它应该像驾驶员一样具有学习能力，能够应对各种必然的路况，“自主驾驶难在不确定性驾驶，我们叫做边缘驾驶。要把最后一公里问题当做最先一公里来解决，否则老百姓不敢坐你的车，如果你解决不了，对不起，老百姓不放心”。