一边是各行各业对技术的追捧和渴求，一边却是受困于商业化盈利的独角兽，“冰火两重天”是当下人工智能产业发展的真实写照。一热一冷的巨大反差充分体现了人工智能产业的特殊之处——价值只有落地应用中才能彰显。而这也正是海信值得被关注的原因。

　　不久前，对提名专家和单位有着严格限定和要求、中国历史上第一次以“人工智能”命名的奖项——“吴文俊人工智能科学技术奖”揭晓了2020年第十届获奖项目名单。全部100个项目中，青岛夺得4个科技进步奖和1个企业技术创新工程项目奖。其中，海信参与项目占3席，“多源高维数据协同表征及应用”“语义驱动的视频智能分析及适配传输关键技术与应用”和“跨媒体知识图谱推理的智能家居协同服务关键技术”分获科技进步一、二、三等奖。给海信贴上“人工智能企业”的标签毫不为过。虽然没有资本的追逐和惊人的估值，但却是一点点从“地上”“长”出来的。

　　必答题而非选择题

　　如何让冰箱能在用户放入食材的同时就自动完成动态记录，而不是只能等冰箱门关闭后通过拍照的方式静态识别，提高数据获取准确率?这个听起来有些普通的课题，却是海信数字多媒体技术国家重点实验室正在重点攻克的产业难题。

　　提起人工智能，很多人立刻会想到Alpha Go战胜李世石的“壮举”。技术极客、拥有超炫酷黑科技，是很多人心目中人工智能企业的形象。但对海信来说，一个个类似食材动态识别的应用创新项目，才是人工智能的“模样”。与互联网和科技公司的科研成果产业化路径恰好相反，像海信一样的产业公司之所以布局人工智能，几乎无一不是发端于一个个现实的产品改进和业务提升诉求。在很多独角兽还没诞生、人工智能对很多人来说还是个陌生词汇的时候，探索就已经在有意无意间展开。

　　早在2000年前后，海信就开始酝酿家电互联互通和智能化应用。后来的聚好看，就是海信针对未来电视所做的布局，瞄准在线内容增值服务以及基于电视场景的个性化推荐，掌握未来客厅市场主动权。

　　To C产业探索的同时，诞生于上世纪90年代末的海信网络科技，也开始在智能交通领域试水。如今看来，虽然那时的信号调优系统只是最浅层次的智能化技术和应用，甚至谈不上“人工智能”，但用智能化优化中国城市间交通的思维和愿景，已经在海信形成。

　　2012年前后，以深度学习技术取得重大突破为标志，兴起于上世纪50年代的人工智能技术再次迎来大发展，产业迅速升温。

　　海信内部的人工智能研发和应用也开始提速。用语音控制电视、冰箱等家电，对城市道路交通图像进行分析和处理更好辅助交通治理、辅助驾驶设备研究……海信积极利用AI技术，拓展产品和业务空间。数字多媒体技术国家重点实验室设置相关研究所，负责共性技术研究以及前瞻性创新应用开发。