近日，拜腾在欧洲多个国家与当地零售及售后合作伙伴签订谅解备忘录，准备共同开拓欧洲电动车市场。合作方包括瑞典的Hedin Automotive、法国的BYmyCAR Group、葡萄牙的Salvador Caetano以及瑞士的Modern Driving公司。

　　界面新闻记者获悉，中国智能电动汽车品牌拜腾(BYTON)已经开始在其南京工厂开启首款量产车M-Byte的预生产工作，且第一辆试装车已经下线。这标志着这家新车落地速度并不快的造车新势力离量产又近了一步。

　　此外，近日，拜腾在欧洲多个国家与当地零售及售后合作伙伴签订谅解备忘录，准备共同开拓欧洲电动车市场。合作方包括瑞典的Hedin Automotive、法国的BYmyCAR Group、葡萄牙的Salvador Caetano以及瑞士的Modern Driving公司。

　　“我们在法兰克福车展期间受到了大量关注，那些向来比较挑剔的欧洲观众和传统汽车制造商都围绕着我们，让我感到自豪，”拜腾创始人兼CEO戴雷(Daniel Kirchert)说：“同时，我们在与欧洲各个市场的的零售商和售后合作伙伴交流时，对这些市场的(电动车)发展情况有了充分了解。”

　　拜腾M-Byte凭借着将48英寸大屏实现量产而成为诸多造车新势力中的最具特色那一个，也兑现了其向外界承诺的“前瞻性、以用户为向导”的运营理念。这家公司试图改变人们在车内的生活习惯和时间安排方式。

　　根据外媒透露，拜腾M-Byte入门版本在欧洲的预售价约为45000欧元(不包括补贴)。

　　入门版的M-Byte采用一台后置电机驱动，最大功率272马力，搭载72千瓦时电池组，WLTP工况下续航里程360公里。高性能版本则拥有408马力最大功率，续航里程达到435公里，电池组容量为95千瓦时。

　　在中国，目前拜腾已与永达、森那美、宝德、捷成、和谐等10多家合作伙伴在30多个城市签署备忘录。

　　拜腾首款产品M-Byte计划于2020年中开始正式量产，随后首先交付给中国消费者。预计2020年开始接受欧洲和北美地区的预订，2021年正式进入欧美市场。

　　虽然中国是当前全球第一大新能源车市场，但欧洲地区在新能源车推广上同样走在世界前列，欧洲多国先后公布了燃油车禁售时间表。

　　近日，拜腾首席客户官夏安德(Andreas Schaaf)透了拜腾在欧洲的销售计划。

　　在拜腾的经营理念中，马力和扭矩并不是其征战市场的核心竞争力——而是通过强大的数据能力与客户展开多维度的接触交互。

　　Andreas Schaaf举例称，拜腾采用的是线上和线下的混合零售模式。在线上，客户可以自行选择他的“客户旅程”，我们自己把控app和网页这类数据渠道;而在线下，我们依靠与当地的合作伙伴和创新企业共同拓展市场。

　　“虽然与第三方合作伙伴合作，但我们是拜腾客户的唯一契约方，也就是说任何问题都直接可以找到拜腾来负责。”Andreas Schaaf表示。

　　此外，Andreas Schaaf透露，虽然将欧洲作为一个整体，但其中仍然有一些国家更适合率先进行推广。例如斯堪的纳维亚和挪威。“我们的线上渠道已经收到了超过14000张来自挪威的订单。这个国家新车销量中有一半都来自电动车。” Andreas Schaaf透露。除此以外，拜腾设计中心坐落地德国以及法国、瑞士、英国也非常重要。

　　而在中国市场的渠道铺设方面，目前除今年1月开业的上海体验店外，重庆、北京、广州、杭州、成都、武汉等店面仍在建设中，并未显示落地时间。

　　此外，官网显示，目前拜腾上海体验店正在进行升级工作，计划于11月10日重新开业。