9月7日消息，据外媒报道，保时捷本周在欧洲、亚洲和北美的活动中大张旗鼓地推出了其第一款纯电池电动汽车Taycan。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)很快在Twitter上评论了该公司以及这款车的短板，他在Twitter上拥有超过2500万粉丝。

　　马斯克在夹杂着表情符号的推文中调侃道：“在交通拥挤的情况下，从你前面的汽车喷出的有毒气体会直接进入你的空调进气口。好在汽油/柴油汽车制造商没有在排放问题上作弊，否则我们就真的有麻烦了!”

　　在马斯克所提及这起丑闻(2014年曝光)中，大众在美国50多万辆、全球其他地区1000多万辆柴油车上安装了所谓的“减效装置”(defeat devices)，其中包括大众、奥迪和保时捷等车型，这使得这些汽车看起来符合环保法规。然而事实上，这些汽车排放的空气污染物超过了美国联邦的限制。这些污染物还与肺癌有关。

　　美国当地时间周四，马斯克对保时捷使用“涡轮”这个词语来描述Taycan表示不屑。涡轮增压能给内燃机提供更多的马力，而不会给车辆增加太多重量。但是保时捷正在使用“涡轮增压”来描述他们电动汽车的更快版本。

　　马斯克还向保时捷发出挑战，要求在其德国本土展开决斗。他在推特上写道：“下周在纽伯格林(Nürburgring)测试Model S。”作为车辆和司机的试验场，纽伯格林的著名赛道有时被称为“绿色地狱”或“The Ring”，其特点是具有挑战性的斜坡、转弯和路面。

　　值得注意的是，特斯拉可能会将其最新的Model S带到那里进行官方记录的尝试，这一想法在两家汽车制造商的粉丝中激起了火花。有媒体报道说：“一辆Model S正在加州进行赛道测试准备，并于周一抵达德国。”

　　然而，这个计划不太可能发生，至少在马斯克所说的时间框架内发生。这处德国赛道的一名代表声称，特斯拉没有发送请求，也没有租用纽伯格林赛道的独家使用权，为此赛道在这一季会被预订出去。

　　当被要求提供有关特斯拉何时可能将Model S送到纽伯格林、谁将驾驶它，以及该车的确切规格、如何改造等细节时，特斯拉没有回应提问，也没对马斯克的推文置评。

　　本周早些时候，汽车评论家们列举了这两款车之间的差异。总的来说，Model S在续航里程、效率、加速度、特斯拉超级充电站网络和价格方面都具有优势。评论家们称赞Taycan在赛道上的表现，其制动、悬挂、工艺也受到好评，并预测保时捷服务网络将成为司机的重要依赖。

　　Taycan Turbo的起价为150900美元，而功能更强大的Taycan Turbo S将以185000美元的价格进入市场，这两款车型都远高于最昂贵的特斯拉Model S，后者的最高售价略高于10万美元。

　　马斯克有代表特斯拉做出宏伟承诺的历史，并且经常错过了自己设定的最后期限。例如，他在2016年承诺到2017年底将在全国范围内展示特斯拉的全自动驾驶汽车，但该公司至今还没有实现这一宏伟目标。